En 2026, Flybondi canceló más de 200 vuelos y el Gobierno no hace nada

Flybondi atraviesa un arranque de año marcado por un fuerte deterioro de su operación aérea. En las primeras dos semanas de enero, la empresa acumuló más de 200 vuelos cancelados y cientos de demoras, una situación que reavivó cuestionamientos al Gobierno nacional por no activar ningún tipo de control o sanción.

De acuerdo a los registros del sitio Failbondi, que monitorea el desempeño de las aerolíneas que operan en el país, desde el 1 de enero la low cost suspendió 206 servicios y otros 346 partieron con retrasos superiores a los 30 minutos. El impacto se sintió especialmente en el interior, donde se multiplicaron los conflictos con pasajeros varados.

La compañía ya arrastraba problemas desde diciembre, cuando las cancelaciones se volvieron moneda corriente durante las fiestas. Lejos de corregirse, la situación se agravó en pleno pico de demanda turística. En el sector aerocomercial circula la sospecha de que a la falta de aviones operativos se sumó una política de sobreventa de pasajes.

Fuentes gremiales señalaron que en varios aeropuertos del interior hubo episodios de tensión que obligaron a intervenir a personal de seguridad. En Aeroparque y Ezeiza, en cambio, los inconvenientes resultaron menos visibles porque la empresa ajustó los avisos de reprogramaciones y demoras con antelación.

Los mismos voceros indicaron que Flybondi dejó aeronaves fuera de servicio por fallas técnicas y nunca cumplió con el ingreso de nuevos aviones prometidos. También recordaron que inconvenientes similares ya aparecieron a fines de 2024, sin que se aplicaran correcciones de fondo.

La pasividad oficial es uno de los puntos más cuestionados. Tanto la Secretaría de Transporte como la ANAC cuentan con herramientas para intervenir frente a incumplimientos reiterados, pero hasta ahora evitaron tomar medidas, pese a que miles de pasajeros quedaron sin respuestas claras.

Flybondi pertenece desde el año pasado a COC Global Enterprise, un fondo estadounidense encabezado por Leonardo Scatturice, empresario con vínculos estrechos con el oficialismo. Bajo esta nueva conducción, la firma anunció una inversión millonaria para sumar 35 aeronaves, un esquema que la empresa ya utilizó en otras oportunidades sin resultados concretos.

Desde el sector aerocomercial recuerdan que la Secretaría de Transporte ya había intimado a Flybondi a presentar un plan de mejoras. La propuesta que entregó la compañía fue considerada insuficiente y se basó en promesas repetidas. Los efectos de ese incumplimiento, advierten, hoy quedan a la vista.

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