Golpe al bolsillo: viajar en el AMBA se encareció hasta 1.000% desde la llegada de Milei

El costo de moverse en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) registró una suba explosiva desde diciembre de 2023. Un informe del Instituto Interdisciplinario de Economía Política (IIEP), dependiente de la UBA y el Conicet, indica que el gasto en transporte se multiplicó por diez durante la actual gestión, convirtiéndose en el principal peso dentro del presupuesto familiar.

El fenómeno responde a una combinación de factores: la reducción de subsidios nacionales, la fragmentación de las políticas tarifarias entre jurisdicciones y un cambio profundo en el esquema de financiamiento del sistema.

El transporte, el gasto que más pesa

De acuerdo al relevamiento correspondiente a marzo de 2026, casi la mitad del gasto en servicios públicos de un hogar promedio se destina al transporte. En concreto, alcanza el 47% del total.

“El gasto en Transporte es el rubro con mayor peso y que tuvo un incremento del 14,8% respecto del mes anterior”, señala el documento técnico.

En números concretos, una familia necesita hoy más de $100.000 mensuales para cubrir sus traslados, muy por encima de los poco menos de $60.000 que requería un año atrás. Solo entre febrero y marzo, los boletos registraron subas de dos dígitos, lo que impactó de lleno en el gasto total.

Si se toma el precio del pasaje mínimo en la Ciudad de Buenos Aires, el salto resulta aún más marcado: pasó de poco más de $50 a fines de 2023 a superar los $700 en abril de 2026, lo que implica incrementos superiores al 1.200%.

Tarifas desenganchadas y menos subsidios

El informe también pone el foco en la ruptura de la coordinación tarifaria dentro del AMBA. “La descoordinación tarifaria para los colectivos del AMBA es una política novedosa y sin precedentes”, advierte el estudio.

Desde 2025, cada jurisdicción comenzó a fijar sus propios aumentos según sus necesidades fiscales, lo que derivó en tarifas dispares entre Ciudad, Provincia y líneas nacionales. Hoy, los valores varían según el recorrido: en algunos casos superan los $800, mientras que los servicios interjurisdiccionales rondan los $700.

A este escenario se suma el retiro progresivo del Estado nacional. Las transferencias destinadas al transporte muestran una caída significativa en términos reales, lo que obligó a trasladar una mayor proporción de los costos a los usuarios.

“Desde el año 2023, se observa una reducción real de las compensaciones al transporte del AMBA para colectivos y Subte en el orden del -34%”, precisa el reporte de UBA-Conicet.

La brecha entre el costo real y lo que paga el usuario

El trabajo académico también introduce el concepto de “tarifa técnica”, es decir, el valor que debería pagar cada pasajero sin subsidios. Según sus cálculos, el costo por viaje supera los $2.000 con impuestos incluidos.

Sin embargo, existe una diferencia con el cálculo oficial, que ubica ese costo por debajo de ese nivel. Esta distancia explica parte de la presión constante sobre las tarifas y anticipa nuevos aumentos.

Para este año, tanto la Ciudad como la Provincia mantienen un esquema de actualización mensual atado a la inflación, con un adicional del 2%, lo que consolida una dinámica de incrementos sostenidos.

Salarios en retroceso frente a los servicios

El impacto del aumento del transporte no se limita al gasto mensual: también golpea el poder adquisitivo. La canasta de servicios públicos ya representa más del 12% del salario promedio registrado.

“En marzo de 2025, un salario alcanzaba para 9,3 canastas de servicios; hoy solo alcanza para 8,1”, detalla el informe.

Dentro de ese deterioro, el transporte aparece como el principal responsable, muy por encima de otros servicios como el gas, la electricidad o el agua.

Aunque el AMBA empieza a acercarse a los valores del interior del país, pierde el diferencial histórico que tenía gracias a los subsidios. Con un esquema que prioriza el ajuste fiscal y actualizaciones periódicas, todo indica que el transporte seguirá siendo uno de los principales focos de presión sobre el bolsillo de los trabajadores.