Una odisea: con Milei, el transporte del AMBA subió hasta 17 veces

Un informe del Centro de Economía Política Argentina (CEPA) advirtió que las tarifas del transporte público en el Área Metropolitana de Buenos Aires se dispararon hasta 17 veces desde la llegada de Javier Milei al poder, con aumentos muy superiores a la inflación acumulada en el mismo período.

El relevamiento señaló que entre diciembre de 2023 y abril de 2026 la suba general de precios alcanzó el 303,5%, pero los boletos de colectivos, trenes y subtes quedaron muy por encima de ese registro, en un contexto marcado por la reducción de subsidios y el ajuste en los costos operativos.

Según el estudio elaborado por el Centro de Economía Política Argentina, este salto en las tarifas impactó de forma directa en el bolsillo de los usuarios y provocó una caída en la cantidad de pasajeros del sistema.

El subte, el mayor salto tarifario

El subte encabezó los incrementos. El pasaje pasó de $80 a $1.414 entre noviembre de 2023 y abril de 2026, lo que representó una suba del 1.668%. En términos reales, el aumento quedó 337% por encima de la inflación acumulada.

En los colectivos también se registraron fuertes ajustes. En la provincia de Buenos Aires, el boleto subió 1.545% en términos nominales, mientras que las líneas de jurisdicción nacional avanzaron 1.221%. En ambos casos, los incrementos superaron con amplitud la evolución general de precios.

El tren metropolitano mostró el menor salto nominal, aunque igualmente por encima de la inflación. El pasaje pasó de $33,29 a $280 en el período analizado, con un incremento real del 119%. Desde mayo de 2026, además, la tarifa volvió a subir hasta los $330.

Más presión sobre los salarios

El informe advirtió un deterioro fuerte en la relación entre ingresos y transporte. Un trabajador que percibe el Salario Mínimo, Vital y Móvil y combina colectivo y subte destinaba en diciembre de 2023 el 2,6% de su sueldo al traslado. En abril de 2026, ese porcentaje escaló al 17,3%.

Desde CEPA explicaron que la dinámica respondió a un doble movimiento: “las tarifas crecieron muy por encima de la inflación, mientras el salario mínimo quedó rezagado”.

En ese período, el salario mínimo pasó de $156.000 a $357.800, una mejora nominal del 129% que no alcanzó a compensar la suba de precios, con una pérdida real cercana al 43% del poder adquisitivo.

Brecha con el interior y caída de usuarios

El informe marcó además una diferencia creciente entre el AMBA y el interior del país, profundizada tras la eliminación del Fondo Compensador del Transporte Público del Interior en 2024.

Hoy el boleto mínimo ronda los $700 en el AMBA, pero supera los $2.000 en varias ciudades del interior, como San Martín de los Andes ($2.300) y Rawson ($2.192).

Entre las causas de las subas, el trabajo destacó el aumento del gasoil, que acumuló un alza del 536% entre noviembre de 2023 y abril de 2026, y la reducción del financiamiento estatal al sistema de transporte.

En paralelo, el uso del sistema mostró una retracción. En febrero de 2026, la cantidad de pasajeros cayó 12,9% interanual, con bajas más fuertes en trenes (-23,6%) y colectivos (-11,7%).

El informe también alertó sobre la continuidad del esquema de aumentos mensuales y advirtió que los ajustes podrían seguir durante 2026, en un escenario de costos en alza y presión inflacionaria persistente.