Se multiplicó por cinco el peso sobre el salario de viajar dos veces por día

El boleto de menor valor de colectivos en el AMBA es de $ 742,81 con SUBE registrada, lo que en comparación con noviembre de 2023 –último mes de la gestión de Alberto Fernández– representa un incremento del 1.304% (ya que en ese momento el valor mínimo era de $ 52,96).

En términos de Salario Mínimo Vital y Móvil la diferencia se hace más notable: viajar dos veces por día al trabajo de lunes a viernes pasó de representar el 1,5% en noviembre de 2023 (de un salario mínimo de $ 146 mil el gasto en este transporte sería de $ 2.116 mensuales) al 7,9% en 2026 (de un ingreso de $ 376 mil un total de $ 29.680 en viajes)´: es decir, se multiplicó por cinco. Todo eso contando que se hace un solo viaje por día en colectivo y con una distancia de hasta 3 kilómetros.

El valor mínimo del tren pasó de los $ 33,28 a los $ 420 en el mismo periodo, lo que representa una suba del 1.162%.

Un estudio del Centro de Economía Política Argentina (CEPA) explica que desde que asumió la gestión de Milei en diciembre de 2023, todas las tarifas de transporte (colectivo, subte y tren) registraron aumentos nominales que superaron ampliamente la inflación acumulada durante el periodo.

En paralelo al aumento de tarifas, la demanda de pasajes también cayó: “contra enero-mayo de 2023 cayeron un 10,5% los viajes en colectivo, 15% los viajes en tren y un 20,4% subte”, explica un informe del Instituto Argentina Grande.

Los registros oficiales de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) informaron que en 2026 se registraron 60.797.819 de pasajeros pagos transportados por las distintas líneas ferroviarias del AMBA.

A nivel desagregado, el CEPA explicita que “entre noviembre de 2023 y abril de 2026 la tarifa se multiplicó hasta por 16, registrando aumentos nominales de entre 1.221% y 1.545% -según la jurisdicción- con variaciones reales de entre +228% y +307% por encima de la inflación acumulada del período (+303,5%)”.

Un análisis transporte por transporte

El CEPA hace un cálculo basado en un total de 22 días hábiles mensuales (44 viajes de ida y vuelta por mes).

Entre noviembre de 2023 y abril de 2026 el costo del colectivo pasó de representar (con esa cantidad de viajes) del 1,6% al 8,6%, el de la combinación de colectivo más subte de ida y vuelta del 2,8% al 17,3% y una combinación de colectivo, tren y subte ida y vuelta implicaba un gasto del 2,7% de un salario mínimo en noviembre de 2023 y del 14,7% en 2026.

“El peso del gasto en transporte sobre el SMVM se multiplicó de manera sostenida a lo largo de la gestión”, agrega el informe. Este deterioro se explica por dos variables, según explican: “las tarifas del transporte aumentaron muy por encima de la inflación general, mientras que el SMVM fue fijado sistemáticamente por debajo de ella”.

Recuerda que desde diciembre de 2023 el Consejo Nacional del Empleo, la Productividad y el Salario Mínimo Vital y Móvil dejó de funcionar con el acuerdo tripartito previsto por la Ley de Contrato de Trabajo —que requiere la participación de representantes del Estado, los empleadores y los trabajadores—, “y el Poder Ejecutivo procedió a fijar el salario mínimo de manera unilateral mediante resoluciones propias”.

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