En plena recesión económica y con una caída pronunciada del mercado automotor general, un nicho exclusivo parece ir a contramano de las tendencias. Las Ferrari vuelven a encender motores en la Argentina, y 2025 se perfila como el año con más patentamientos de la marca en la historia local. Entre enero y mayo ya se registraron seis unidades 0km, y según datos del sector, al menos siete más están en proceso de nacionalización y trámite de patente.
El fenómeno quedó a la vista en la última edición de “Exóticos en Argentina”, la exposición de autos deportivos que se llevó a cabo en el Hipódromo de San Isidro. Allí, el Cavallino Rampante fue uno de los protagonistas indiscutidos, tanto por cantidad como por rareza de los modelos presentes.
Un mercado exclusivo, con impulso propio
Mientras los patentamientos generales vienen en caída, el segmento de los autos exóticos muestra señales de expansión. En 2023 y 2024 no se registró ninguna Ferrari nueva en Argentina, pero este año ya hay seis en circulación y otras siete en camino, lo que permitiría superar con holgura el récord histórico de siete unidades patentadas, que se alcanzó en 2014. Le siguen en el podio los años 1991 y 2019, con seis cada uno.
Uno de los nombres más reconocidos del rubro, Julio de Marco —quien trabajó con la marca entre 1988 y 2020— recordó el furor que hubo en 1991: “Fue el año del boom de Ferrari en la Argentina y coincidió con la famosa 348 tb que le regalaron a Carlos Menem. Lo que pasa es que en esa época teníamos mucha demanda del servicio de Factory Delivery. Los clientes argentinos nos encargaban el auto a nosotros, pero lo retiraban en la fábrica de Maranello y esos autos no siempre llegaban a la Argentina, porque quedaban para uso de esos clientes en sus residencias en el exterior. Por eso, en 1991 vendimos 14 autos, pero se patentaron sólo seis en Argentina”.
¿Quién importa Ferrari hoy?
Actualmente, Ferrari no tiene representación oficial para ventas en el país. Sin embargo, hay dos actores clave que mantienen vivo el mercado. Por un lado, la empresa Centro Milano —propiedad de Hugo Belcastro— fue designada como “Servicio Oficial”, lo que le permite realizar reparaciones y mantenimientos en garantía, aunque todavía no puede vender unidades 0km como concesionario oficial.
Por otro lado, el empresario Malek Fara lleva adelante una operatoria más artesanal: compra los autos en el exterior, los trae al país y realiza todo el proceso de importación y registro de forma independiente.
Qué modelos llegaron este año
Según la Asociación de Concesionarios (Acara), las unidades ya patentadas en 2025 incluyen dos Ferrari Roma, dos 296 GTB/GTS, una SF90 y una Purosangue. En los próximos meses podrían sumarse otras dos Roma, tres 296 GTB/GTS y dos Purosangue, que ya se encuentran en trámite.
Algunas de estas máquinas estuvieron expuestas en San Isidro el último fin de semana, junto con joyas del pasado como una Dino, una 550 Maranello y dos Testarossa. También brilló la única 812 GTS del país.
En un contexto marcado por la devaluación, la suba de precios y la caída de ventas en el mercado tradicional, el mundo Ferrari parece vivir su propia lógica: una que mezcla lujo, coleccionismo y pasión por los fierros sin techo.
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