Jorge Macri denominará «trambus» a una nueva línea de colectivo común

El gobierno de la Ciudad de Buenos Aires anunció que la construcción de la primera línea del TramBus ingresó en su etapa final. La T1, que unirá Nueva Pompeya con el Aeroparque Jorge Newbery, ya tiene 15 paradores terminados y otros 55 en ejecución.

Según el cronograma oficial, toda la infraestructura estará finalizada en noviembre, cuando está previsto el inicio del nuevo sistema de transporte público eléctrico.

Para esta nueva línea de colectivo, el Gobierno porteño informó una inversión que ronda los US$61 millones. El monto contempla la infraestructura necesaria para el sistema, la señalización, el material rodante y los cargadores destinados a las unidades eléctricas.

Los paradores del TramBus T1

Los 55 paradores que están en construcción se distribuyen entre seis estructuras denominadas “icónicas”, 31 laterales y 18 centrales. A ellos se suman los 15 que ya fueron terminados, con lo que el proyecto contempla un total de 71 paradores para la línea T1.

Las obras tienen distintas fechas de finalización previstas entre agosto y noviembre. Cada tramo será habilitado para el tránsito una vez que concluyan los trabajos correspondientes, sin necesidad de esperar a que toda la infraestructura esté terminada. El objetivo oficial es que los 71 paradores estén listos durante noviembre.

La T1 contará con 35 paradores sobre las veredas y otros 36 ubicados en el centro de la calzada, sobre carriles exclusivos y preferenciales. Dentro del sistema habrá 11 estaciones “icónicas”, ubicadas en sectores estratégicos por su demanda y por las posibilidades de combinación con otros medios de transporte.

Los paradores icónicos tendrán guarderías para bicicletas, lockers para servicios de logística y estaciones de carga para vehículos eléctricos e híbridos. La infraestructura busca incorporar servicios adicionales a los pasajeros y facilitar la conexión con otras alternativas de movilidad.

Recorrido entre Nueva Pompeya y Aeroparque

El TramBus T1 recorrerá aproximadamente 20 kilómetros entre el Centro de Trasbordo de avenida Sáenz, en Nueva Pompeya, y el Aeroparque Jorge Newbery. Las paradas estarán ubicadas a unos 500 metros de distancia promedio y la traza atravesará Parque Patricios, Parque Chacabuco, Boedo, Almagro, Caballito, Villa Crespo y Palermo.

Hoy, la T1 está en una prueba piloto sobre el corredor del Metrobus Juan B. Justo, entre Liniers y Aeroparque.

Conexión con otros transportes públicos

El boleto estará integrado con la red de subterráneos y la línea permitirá combinar con las líneas A, B, D, E y H. Además, tendrá conexiones o cercanía con estaciones ferroviarias de los ramales Sarmiento, San Martín y Mitre, junto con distintos corredores de Metrobus.

La cabecera sur estará ubicada en avenida Sáenz y desde allí el recorrido continuará por Almafuerte, Diógenes Taborda, Caseros y La Plata. Luego atravesará Caballito, Villa Crespo y Palermo hasta llegar a Intendente Bullrich, el Centro de Trasbordo Pacífico, Dorrego, la autopista Illia y las avenidas Sarmiento, Figueroa Alcorta y Costanera Rafael Obligado.

Ambos sentidos del recorrido volverán a encontrarse sobre la Costanera Rafael Obligado, donde actualmente se ejecuta parte de las obras. Desde ese punto, la T1 continuará hasta el Aeroparque Jorge Newbery, donde estará ubicada la cabecera norte.

¿Habrá línea F del subte?

En paralelo al desarrollo del TramBus, la Ciudad prevé iniciar la construcción de la Línea F del subte durante los primeros meses de 2027. Antes de esa etapa, está previsto que las ofertas de la licitación se abran el 2 de octubre.

El proyecto demandará una inversión de US$1.350 millones, lo que lo convertirá en la obra de transporte más costosa del país. La línea tendría 12 estaciones, ocho combinaciones y un recorrido de nueve kilómetros entre Barracas y Palermo.