Hidrovía: denuncian irregularidades y falta de transparencia en el nuevo proceso de licitación

Con cuestionamientos por la falta de transparencia y el tratamiento exprés de objeciones técnicas y jurídicas, el proceso de licitación de la Hidrovía Paraguay–Paraná volvió a quedar bajo la lupa. El parlamentario del Mercosur Gabriel Fuks, presidente de la Subcomisión de Vía Navegable Troncal del Parlasur y representante de Unión por la Patria, advirtió sobre el “avance acelerado” del Gobierno nacional para privatizar la principal vía navegable del país, por donde sale la mayor parte de las exportaciones de la Argentina, Brasil y Paraguay.

Fuks afirmó que el Ejecutivo avanzó “de manera opaca y aceleradamente” y que sólo cumplió “en forma burocrática” las objeciones realizadas oportunamente por la Procuraduría de Investigaciones Administrativas (PIA). Según explicó, el cierre del período de observaciones de la sociedad civil —que incluyó una audiencia pública de más de ocho horas y la presentación de 40 observaciones técnicas y jurídicas— fue seguido, en menos de 48 horas, por la publicación en el Boletín Oficial de un informe favorable para continuar con la licitación, lo que a su criterio vació de contenido la instancia de participación ciudadana.

El parlamentario recordó que tanto la audiencia pública como el mecanismo de observaciones surgieron a partir de un dictamen de la PIA, que había señalado que el proceso licitatorio anterior, luego suspendido, se inició sin cumplir los pasos administrativos y de control correspondientes. En ese marco, sostuvo que el nuevo pliego repite y profundiza problemas estructurales ya señalados, como la falta de transparencia documental, la consolidación de un esquema tarifario inflado y la transferencia al concesionario privado de funciones que corresponden al Estado.

Entre los puntos más críticos, Fuks cuestionó el diseño de una concesión a 25 años que, según señaló, “mantiene sobrecostos históricos” y no reduce la tarifa pese a que la deuda que los justificó “ya fue prácticamente cancelada”, lo que termina encareciendo de manera estructural el comercio exterior argentino. También alertó sobre la ausencia de estudios de impacto ambiental previos, pese a tratarse de una obra de gran magnitud sobre un sistema fluvial estratégico, y advirtió que avanzar sin esas evaluaciones no sólo resulta irresponsable desde el punto de vista ambiental, sino que además expone el proceso a conflictos legales y judicialización.

Finalmente, el presidente de la Subcomisión de Hidrovía del Parlasur subrayó que la Vía Navegable Troncal no es un asunto meramente técnico o administrativo, sino una decisión estratégica vinculada a la soberanía, el desarrollo y la competitividad regional. En ese sentido, advirtió que un proceso orientado a beneficiar a actores concentrados, con tarifas crecientes y reglas poco claras, termina perjudicando a productores, pymes exportadoras y a la industria nacional, y adelantó que desde el Parlasur continuarán reclamando un proceso “transparente, participativo y alineado con el interés público regional”.

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