En Europa alertan sobre el desastre vial de las rutas argentinas por omisión de Milei

El deterioro de las rutas nacionales, profundizado tras la decisión del gobierno de Javier Milei de frenar la obra pública, cruzó las fronteras y comenzó a ocupar espacio en medios europeos. La situación, que ya generaba conflictos con provincias y municipios, ahora quedó bajo la lupa de la prensa internacional por sus efectos en la seguridad vial y en la actividad económica.

Uno de los casos más recientes fue el del canal estatal alemán Deutsche Welle, que emitió un informe sobre el impacto que provoca la desinversión en la red vial argentina. La señal advirtió sobre las consecuencias logísticas del abandono de las rutas y sobre el aumento de los accidentes como resultado directo de la falta de obras y mantenimiento.

En ese marco, el medio alemán citó un relevamiento de la Federación del Personal de Vialidad Nacional, que alertó que «el deterioro real» alcanza «un 70% de la red, afectando rutas estratégicas en todas las provincias». El informe atribuyó ese escenario a un recorte del 72% en la inversión vial aplicado desde diciembre de 2023.

Para graficar la gravedad del problema, Deutsche Welle tomó como ejemplo un tramo de la Ruta Nacional 54, en Jujuy, utilizado como vía de acceso a emprendimientos mineros y proyectos de litio. El tránsito constante de camiones de gran porte destruyó la calzada y derivó en una mayor cantidad de siniestros: durante 2025, los accidentes crecieron un 3% en esa provincia. Según el informe, el gobierno jujeño negocia con las empresas mineras para avanzar en reparaciones, aunque cualquier intervención depende de la autorización de la Nación.

En paralelo, el colapso vial en Jujuy quedó envuelto en polémica por decisiones políticas. En ese contexto, LPO reveló que el Gobierno nacional desplazó a la ingeniera Cristina Flores de la jefatura del Distrito Sexto de Vialidad Nacional y la reasignó a una asesoría creada en la misma jurisdicción. En su lugar, quedó al frente un pediatra ligado al espacio libertario, que también elabora cerveza artesanal, en medio de reclamos crecientes por la ausencia de tareas básicas de mantenimiento. A nivel nacional, el organismo está bajo la órbita de Marcelo Campoy.

La crisis de las rutas nacionales también avanzó en el plano judicial. Diversos municipios recurrieron a la Justicia para exigir que el Estado nacional garantice condiciones mínimas de seguridad. En la provincia de Buenos Aires, uno de los casos más resonantes fue el de la Ruta Nacional 3, donde el intendente de Azul, Nelson Sombra, impulsó una denuncia junto a vecinos, organizaciones de usuarios y familiares de víctimas de accidentes.

La causa, que tramita en el Juzgado Federal N° 2 de Azul, generó fuerte malestar cuando Vialidad Nacional presentó su descargo. Allí, la representación legal del organismo negó cualquier responsabilidad por el estado de la traza. «Niego que la Ruta Nacional 3 en el tramo que atraviesa el Partido de Azul, presente un deterioro significativo», sostuvo la abogada de Vialidad, y acusó al municipio de realizar «afirmaciones dogmáticas, pero sin vocación de demostrar mediante pruebas fehacientes sus dichos».

Sin embargo, en el expediente judicial se incorporaron numerosos registros audiovisuales que exhiben baches, deformaciones y sectores intransitables de la ruta, lo que contradice la postura oficial.

Pese a esas evidencias, el Gobierno mantuvo su línea argumental y volvió a desligarse del problema. «En todo caso, esa siniestralidad es realidad debida a la negligencia, impericia y/o imprudencia del usuario conductor, y/o de la mala conservación de los vehículos que circulan por la mentada calzada y/o falta de control del uso del corredor vial», afirmó la abogada de Vialidad, al atribuir los accidentes exclusivamente a los conductores.

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